自動車内装部品の統合によるメリット

車両の構造がより複雑になるにつれ、メーカーはサプライチェーンの効率化を図るために、統合された部品のポートフォリオに注目しています。

これは自動車内装メーカーにとっても例外ではありません。ナビゲーションシステムからボディパネルに至るまで、車両内装の各面には耐久性のある高品質のファスナーが必要です。

車両の部品表 (BOM) の約 50% を構成する車両内装用ファスナーには、乗員の安全性や快適性からテクノロジーのユーザーエクスペリエンスや車両のパフォーマンスに至るまで、満たさなければならない重要な条件が数多くあります。したがって、これらの車両の製造には多数の締結具が必要となるため、統合された部品の BOM を使用することがメーカーにとって役立ちます。サプライチェーンの効率を向上させる.

統合された部品とは何を意味しますか?

部品の統合は、統合パーツとも呼ばれ、ビルド内のさまざまなパーツの数を減らすために使用される用語です。

複数の部品が複数の供給元から供給されると、複雑な物流と輸送の必要性が高まります。さらに、それぞれの個別の部品には納期の遅延や混乱のリスクが伴います。これらの問題により、サプライチェーンはさらに複雑になります。

したがって、部品を統合することで、これらの分野での支出を削減し、サプライチェーンの効率を向上させることができます。

少ない部品番号を使用する

何千もの車両内装品を製造する場合、コンポーネントの数を少なく抑えることが困難な場合があります。新しい製品や反復を開発する際には、必要な部品の重複がよく発生します。

ここで、フルサービスのサプライチェーンパートナーと提携することで大きな違いが生まれます。より優れたカスタムコンポーネントの開発、エンジニアリングサポートの利用、 3Dモデリング BOM の改良により、コンポーネントの技術的パフォーマンスを定期的にテストして磨き、運用コストを削減し、最も重要なことにリスクを軽減します。

オプティマスはフォーチュン 500 のメーカーを支援しましたメーカーの新規開発製品には54個の新しい部品が必要だった初期BOMを、当初152個の部品から、必要な新しい部品は15個のみの109個まで削減することで、サプライチェーンの効率を高めるためです。このソリューションにより、28% 部品が削減され、全体で $300,000 を超えるコスト削減が実現しました。

フルサービスパートナーから購入する

ファスナーの購入方法は、取り付け方法や使用方法に大きな影響を与える可能性があります。ファスナー価格の85%は部品自体とは関係ありません。そのコストは、各部品の製造と出荷にかかるサプライチェーン管理と物流から発生します。

自動車生産の大部分は数字に左右されます。部品コストは約 15% しかかかりませんが、サプライチェーン管理、物流、部品の在庫管理、およびその他の変数が総コストのほとんどを占めます。統合された部品のポートフォリオを使用すると、次のことが可能になります。これらの隠れたコストを削減する全体的な総所有コストも考慮します。

より効率的に設計されたコンポーネントへのアクセス

箱から出してすぐのファスナーは不必要なスペースを多く占有する可能性があり、特に車両の重量要件の場合、必要以上にかさばることがよくあります。したがって、統合された部品のポートフォリオを使用して、設計段階でサプライチェーンの効率対策を改善し、最終的にファスナーを小型化してコスト効率を高めることができます。

社内のアプリケーションエンジニアと協力することで、改善すべき領域を特定することができます。たとえば、より小型の部品の使用を特定すると (アプリケーションが許可する場合は M8 ではなく M6 を選択するなど)、重量、表面積、設置スペースの向上にメリットが得られます。社内アプリケーションエンジニアを擁するフルサービスプロバイダーと提携することは、統合された部品の BOM を活用し、必要な最適なコンポーネントにアクセスするための良い方法です。

自動車 OEM と協力した数十年の経験を持つ Optimas のエンジニアは、次のことを専門としています。専門家の技術サポート製品開発、分析、テストに重点を置き、コストと組み立て時間を削減し、メーカーの市場投入までの時間を短縮し、製品のパフォーマンスを向上させます。

より特殊なアプリケーションに対応するとともに、幅広い製品を提供しています。標準ファスナー車両の内装には以下が含まれますが、これらに限定されません。