Tenir la distance : fixations pour remorques

Avec plus de 600 000 poids lourds sur les routes britanniques l'année dernière, le nombre de remorques utilisées quotidiennement est prolifique. Cependant, alors que l’incertitude de la chaîne d’approvisionnement se profile toujours à l’horizon et qu’un nombre croissant de gouvernements luttent contre les émissions de Co2, les fabricants de remorques sont sous pression pour réimaginer la production et la conception de leurs constructions.

Cependant, ces nouvelles réglementations environnementales ouvrent la voie à une nouvelle perspective sur la fabrication de remorques. Dès début 2024, le L'UE va commencer à certifier les remorques en fonction de leurs émissions de CO2, encourageant un certain nombre de constructeurs européens à révolutionner leurs principes d'ingénierie pour créer de nouveaux types de groupes motopropulseurs et de systèmes de freinage respectueux de l'environnement. Une multitude de fabricants sont ouverture d'usines de fabrication au Royaume-Uni, pour mieux répondre à la demande de semi-remorques dans le pays.

Comme c’est le cas pour de nombreuses industries, les fabricants de remorques devraient répondre à la demande face à de nouvelles perspectives passionnantes en matière de carburants alternatifs et à une demande toujours croissante de transport de poids lourds. Même si la situation est décidément meilleure qu’en 2020, les conflits géopolitiques ont une fois de plus réduit les chaînes d’approvisionnement à un état de flux. Maintenir un approvisionnement stable et fiable en pièces de qualité est crucial pour les fabricants qui cherchent à répondre à la demande et à augmenter leur production de produits.

L'importance des pièces de qualité

Les remorques nécessitent un certain nombre de standard et pièces spécialisées. Face à l'instabilité de la chaîne d'approvisionnement, les fabricants doivent donner la priorité à l'utilisation de fixations de qualité dès la phase de conception initiale d'une construction, afin d'éviter des commandes d'achat coûteuses de dernière minute et des retards de mise sur le marché.

Les fixations peuvent représenter moins de 1% du coût d'une construction de production, mais elles peuvent constituer plus de 50% des pièces d'un produit. De plus, ces pièces sont peut-être petites, mais elles peuvent avoir un impact significatif sur performances du véhicule, affectant la vitesse, la consommation de carburant, l’autonomie et les performances globales.

C'est particulièrement le cas pour les remorques. Constituant une partie importante de la nomenclature d'une construction, ces pièces sont incluses dans les sous-châssis d'une remorque, les compartiments de plancher et de rangement, les ouvertures de ventilation, les renforts de peau, l'assemblage de pare-feu et les systèmes de poids de charge. Certaines fixations standard pour remorques peuvent inclure :

Écrous de roue
Connecteurs à goujons
Boulons de roue
Attaches de câble
Boulons à bride
Rondelles de boulons
Rondelles d'étanchéité
Boulons de verrouillage
SEM

Pour parcourir de longues distances avec des charges lourdes et souvent à des températures extrêmes, les fixations des remorques doivent être :

Résistant aux vibrations
Résistant à la corrosion, pour résister au lavage acide
Poids léger
Nécessite un entretien minimal
Maintenir une très haute résistance à la traction et à la fatigue

Pour satisfaire à cette liste d’exigences, le matériau d’une fixation doit être soigneusement étudié. Les fixations des remorques sont souvent en acier ou en acier inoxydable et recouvertes de zinc ou de flocons de zinc. Les remorques électriques ou à hydrogène, ainsi que d’autres alimentées par des carburants alternatifs, peuvent nécessiter des fixations plus spécialisées en aluminium et en titane pour donner la priorité à l’allègement.

Maintenir un approvisionnement rationalisé

Bien qu'il soit essentiel de fabriquer des remorques à l'aide de pièces de qualité, pour acheminer ces pièces vers une chaîne de production, il est essentiel que les fabricants maintiennent un chaîne d'approvisionnement rationalisée.

Une chaîne d'approvisionnement dépend largement des poids lourds pour le transport de marchandises, mais la demande de fabrication de poids lourds et de remorques augmente, car les entreprises ont du mal à se procurer les pièces nécessaires à leur production.

Ces dernières années ont mis en évidence l’importance de onshore et nearshoring, comme en témoigne le nombre de constructeurs ouvrant de nouvelles usines plus proches de leur clientèle. Non seulement la délocalisation garantit un flux constant et fiable de pièces, mais elle réduit également l'empreinte carbone des fabricants, car les fixations nécessitent un transport minimal.

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