增加組件價值：將其捆綁在一起以用於卡車行業

選擇既適合於應用又經濟的緊固件通常需要在兩個目標之間取得平衡。諸如增加耐用性，減輕重量或耐高溫性之類的某些專門技術進一步使選擇過程複雜化，並且在一種特殊情況下，導致了設計用於柴油機排放系統的高度工程化且昂貴的電纜紮帶的設計。當發現一項新的創新時– Optimas的緊固件解決方案專家介入並提供了解決方案。
選擇既適合於應用又經濟的緊固件通常需要在兩個目標之間取得平衡。諸如增加耐用性，減輕重量或耐高溫性之類的某些專門技術進一步使選擇過程複雜化，並且在一種特殊情況下，導致了設計用於柴油機排放系統的高度工程化且昂貴的電纜紮帶的設計。當發現一項新的創新時– Optimas的緊固件解決方案專家介入並提供了解決方案。

Optimas是緊固件和供應鏈專家，在全球範圍內開展業務，以支持製造商的組件需求。 Optimas的工程師在新產品開發的各個階段與客戶緊密合作，並在整個生產過程中一直保持下去，他們提供了最新的緊固件知識，以最大程度地降低物料清單（BoM）成本並提高生產效率。這種持續的改進可在整個產品生命週期內節省成本，建立牢固的關係，並且需要客戶與Optimas的工程團隊之間密切溝通。因此，當Optimas發現一種新技術時，該技術可以為一家主要的柴油發動機製造商節省大量成本，並且只需要更改一條電纜紮帶就可以了，客戶便聽了。

有問題的電纜紮帶用於固定客戶排放系統上多個位置的管子和電線，以清潔和過濾柴油機廢氣以減少有害排放物的輸出。系統內的清潔過程需要非常高的熱量，大約為400°F（200°C），這些組件的溫度可能非常接近。客戶要求最低338°F（170°C）的耐熱性要求是該組件的關鍵特性。

不銹鋼紮帶被視為一種選擇，但事實證明，其尖銳的邊緣會切入捆綁的管子和電線中，並且在試驗初期，這些零件不合格。

另一種選擇解決該問題的選擇是由聚醚醚酮（PEEK）模壓而成的，PEEK是一種500°F（260°C）的超高耐熱聚合物。該產品是Optimas全球組件和高級品牌供應商產品組合的標準組件。我們從世界各地的供應商合作夥伴中根據他們的專業知識進行選擇，並為非常專業的應用提供了範圍廣泛的標準解決方案的規範。

儘管非常適合高溫應用，但PEEK紮帶的成型難度很大，並且在註塑設備上非常困難。每個紮帶的最終成本約為$3.50至$4。儘管相對於普通的尼龍紮帶而言，該價格很高，但與替代不銹鋼紮帶的價格相稱。因此，PEEK紮帶正式投入生產。

大約一年的生產時間，在使用了超過100萬個零件之後，花費在該組件上的$350萬花費在Optimas的工程VAVE系統中將其標記為可以進行更改的候選人。

在對應用程序的要求進行全面審查之後，Optimas的工程師在我們的拉鍊領帶合作夥伴中研究了其他可用的選項，還研究了可能提供更經濟高效解決方案的最新創新。發現了一種全新的Tefzel電纜紮帶，儘管該材料的耐溫性比PEEK紮帶低一些，為356°F（180°C），但它高於排放系統所需的最低要求。由於這種材料更容易成型，其成本不到PEEK紮帶的一半。還發現，與暗淡的棕色PEEK領帶相比，Tefzel領帶的霓虹藍色提供了更具吸引力的現代美學。這種改進的色彩還進一步提高了整個排放控制系統的高科技外觀，這被證明是對客戶的普遍增加的好處。

經過測試並實施到新項目中，與生產第一年的原始組件相比，Tefzel電纜紮帶每年可節省$110萬。自成立以來，新領帶僅在此應用中為客戶節省了將近$3M。它的成功也被延續到新的應用程序和模型中，並被認為是它們的工程標準，最佳實踐和設計。

在汽車下面

獲得成功後，Optimas遍及全球客戶群，研究了我們PEEK電纜紮帶的其他當前用戶，以分享節省的機會。在上述排放系統客戶的柴油機部門中找到了一個不錯的人選。不幸的是，Tefzel材料沒有顯示出此應用所需的耐熱性，但是出現了另一種材料創新，即聚芳醚酮PAEK，可在392°F（200°C）的溫度下使用並滿足發動機性能要求。通過再次切換該單根電纜紮帶，發動機部門能夠進一步節省每年$300,000的硬成本。

始終不可能為製造操作節省如此大規模的成本，尤其是在緊固件方面。緊固件的要求各不相同，潛在的成本節約始終必須與應用的適用性相平衡。但是，有了一個知識淵博的扣件合作夥伴，並擁有來自各種全球合作夥伴的大量現有解決方案，並且具有適應能力，便可以提供真正經濟的特定扣件解決方案。儘管定製或創新的組件解決方案通常更昂貴； Optimas提供的供應鏈合作夥伴的專業知識和共享知識可確保以最低的總成本提供最好的組件。