長途跋涉：拖車緊固件

隨著超過 去年英國道路上有 60 萬輛 HGV日常使用中的拖車數量是多產的。然而，由於供應鏈的不確定性仍然迫在眉睫，而且越來越多的政府限制二氧化碳排放，拖車製造商面臨重新構想其產品的生產和設計的壓力。 

然而，這些即將出台的環境法規為拖車製造帶來了新的視角。從2024年開始， 歐盟將開始根據拖車的二氧化碳排放量對其進行認證，鼓勵許多歐洲製造商徹底改變其工程原理，創造新型環保動力系統和煞車系統。眾多廠商都在 在英國開設製造工廠，更能滿足國內半拖車的需求。 

與許多行業的情況一樣，面對令人興奮的新替代燃料前景和對 HGV 運輸不斷增長的需求，拖車製造商預計將滿足需求。雖然情況明顯比2020年好， 地緣政治衝突再次使供應鏈陷入不穩定狀態。對於希望滿足需求並提高產品產量的製造商來說，保持穩定可靠的優質零件供應至關重要。 

高品質零件的重要性 

拖車需要一定數量的 標準 和 專用零件。面對供應鏈不穩定，製造商必須在建築的初始設計階段優先使用優質緊固件，以避免最後一刻的昂貴採購訂單和延遲上市時間。 

緊固件在生產成本中所佔的成本不到 1%，但在產品零件中所佔的成本卻超過 50%。另外，這些部件可能很小，但它們可以對 車輛性能，影響速度、油耗、航程和整體性能。 

對於拖車來說尤其如此。這些零件構成了建築 BOM 的重要組成部分，包含在拖車的副車架、地板和儲藏室、通風口、蒙皮加固、防火牆組件和負載重量系統中。拖車的一些標準緊固件包括： 

• 車輪螺帽  
• 螺柱連接器  
• 車輪螺栓  
• 札帶 
• 法蘭螺栓
• 螺栓墊圈 
• 密封墊圈 
• 鎖緊螺栓
• 掃描電子顯微鏡 

在重載長距離行駛且經常在極端溫度下行駛時，拖車的緊固件需要：  

• 耐振動  
• 耐腐蝕，耐酸洗  
• 輕的 
• 需要最少的維護  
• 保持非常高的拉伸強度和疲勞強度 

為了滿足這些要求，需要仔細考慮緊固件的材質。拖車的緊固件通常由鋼或不銹鋼製成，並塗有鋅或鋅片。電動或氫拖車以及其他由替代燃料驅動的拖車可能需要更專業的鋁和鈦緊固件，以優先考慮輕量化。 

維持精簡供應 

雖然使用優質零件製造拖車是關鍵，但要將這些零件投入生產線，製造商保持 精簡供應鏈.  

供應鏈在很大程度上依賴重型卡車來運輸貨物，但由於企業難以採購生產它們的零件，因此製造重型卡車和拖車的需求正在增加。 

過去幾年凸顯了 在岸和近岸外包，正如在靠近客戶群開設新工廠的製造商數量所證明的那樣。外包不僅可以確保穩定可靠的零件流，還可以降低製造商的碳足跡，因為緊固件需要最少的運輸。 

擁有遍佈全球的緊固件分銷中心和 冷成型製造設施 在大西洋兩岸，我們與製造商合作已有 100 多年的歷史，幫助他們在離家更近的地方採購優質零件來滿足需求。 

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