汽车制动系统开发和紧固件

汽车制动系统是过去几年几乎没有变化的技术的一个例子，但市场即将出现重大发展。以下是有关汽车制动系统行业的最新动态，以及这些系统中使用的紧固件的重要性。

车辆安全功能的提高

车辆安全功能是汽车制动系统市场增长的驱动力，目前该市场的估值为 $298.6亿 截至今年，预计从现在到 2028 年，复合年增长率 (CAGR) 为 3.64%。

制造商已经在生产将防抱死制动系统 (ABS) 与电子稳定控制 (ESC) 集成的系统，以便与自动紧急制动系统兼容，该系统可以感知车辆碰撞的可能性并自动制动以减轻碰撞。

为了使这些正在发展的安全功能有效发挥作用，高强度且耐用的紧固件至关重要。以下是汽车制动系统中使用的紧固件列表：

汽车制动系统：班卓琴螺栓

• 班卓琴螺栓 – 将制动软管接头连接到卡钳入口
• 电磁阀组件 – 内置 ABS/ESC 液压块，可根据电子控制单元 (ECU) 的命令施加或消除液压
• 软管接头 – 将主缸连接到制动钳以传输加压制动液
• 导杆及导销 – 杆引导制动钳和制动钳支架之间的正确连接，然后销引导制动片和转子之间的正确连接角度
• EPB 螺母和螺钉组件 – 用作电动驻车制动器的执行器组件以及将扭矩传递至活塞

为了使汽车制动系统正常工作，必须使用可靠、耐用的紧固件将部件紧固在一起。

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带卡钳盘式制动器的安装

再生制动系统的增长

随着安全功能的兴起推动了汽车制动系统市场的发展，由于政府采取了减少排放的举措，可持续制动系统也越来越受到追捧。 2022年，英国政府向英国各地区拨款近2亿英镑，用于发展 零排放公交车区域 (ZEBRA) 计划 资助 943 辆电池电动和氢动力公交车。

再生制动系统捕获车辆动能并用其为电池充电。由于公交车的行驶里程长，再生制动系统被视为这些车辆的重要组成部分，并且在再生制动系统市场估计出现增长后，其需求明显增长 同比增长 45.10% 预计到 2021 年，这种制动系统将有助于促进电动和混合动力汽车的增长，从而对这些车辆中合适的紧固件产生更多的需求。

然而，除了再生制动等电动汽车能量回收系统外，还有机械能量回收系统。通过将车轮和驱动轴的动能转换为存储的机械能，将其释放回驱动轴以进行加速——这通常存在于支持车辆制动并帮助存储能量的飞轮系统中。这些关键系统必须使用高强度、耐用的部件紧固在一起。

Barton Cold-Form 拥有 90 多年的冷锻紧固件经验， Optimas 的英国制造部门 在德罗伊特威奇，他们的冷成型紧固件非常适合电动汽车应用。

巴顿有能力生产各种轻质材料的汽车制动系统紧固件，以有助于提高车辆加速和燃油效率。此外，冷成型通过确保其结构完整性，最大限度地提高零件的冶金性能，优先考虑强度和耐用性，从而比传统的机加工零件具有优势；这些高强度紧固件对于汽车制动系统至关重要。

线控制动的发展

继续进一步的汽车制动系统，线控制动系统也得到了发展。线控制动系统通过使用电力来控制车辆的制动，这与传统的液压系统不同，并且消除了用户和车辆之间的机械连接。

该系统通过电力控制制动器来工作，并使用传感器来监测驾驶员在制动踏板上使用的力。然后，车辆 ECU 将消息转发给电动泵，以产生减速或停止车辆所需的压力。

尽管电动泵产生压力来施加制动，当前的线控制动系统仍然使用液压系统，但是系统测试的最终目标将是使其完全由电子控制和驱动。

正如整个汽车行业所见，不同的系统正在转向电动化。因此，制造商在其构建中使用的紧固件需要适合这些系统。由于电池的原因，电动汽车往往比汽油或柴油汽车重得多，因此抓住一切机会使用轻质材料对于减少排放和提高车辆性能至关重要。即使是紧固件，只要有机会优先使用轻质材料来优化电池性能也很重要。

革命性的人工智能制动

汽车制动系统在电力方面肯定会发生变化，但布雷博（意大利制动制造商）计划通过人工智能将该系统提升到一个新的水平。

使用新系统， 敏化，通过不断地向四个车轮（而不是每个车轴）施加不同的制动力来实现精确的车辆控制。每个车轮上的执行器由 ECU 触发，ECU 不断监控路面摩擦力、车辆质量、重量分布、速度等参数……这些都会影响制动性能。

该系统除了在正常和紧急情况下为驾驶员提供更大程度的控制外，还可以控制刹车片的位置，从而最大限度地减少刹车片和制动盘之间的阻力，从而提高车辆的燃油消耗。

量产将于 2025 年推出，因此制造商需要确定如何将这些新系统集成到他们的汽车制造中，以确保他们拥有最合适的必要组件。

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