增加组件价值：将其捆绑在一起以用于卡车行业

选择既适合于应用又经济的紧固件通常需要在两个目标之间取得平衡。诸如增加耐用性，减轻重量或耐高温性之类的某些专门技术进一步使选择过程复杂化，并且在一种特殊情况下，导致了设计用于柴油机排放系统的高度工程化且昂贵的电缆扎带的设计。当发现一项新的创新时– Optimas的紧固件解决方案专家介入并提供了解决方案。
选择既适合于应用又经济的紧固件通常需要在两个目标之间取得平衡。诸如增加耐用性，减轻重量或耐高温性之类的某些专门技术进一步使选择过程复杂化，并且在一种特殊情况下，导致了设计用于柴油机排放系统的高度工程化且昂贵的电缆扎带的设计。当发现一项新的创新时– Optimas的紧固件解决方案专家介入并提供了解决方案。

Optimas是紧固件和供应链专家，在全球范围内开展业务，以支持制造商的组件需求。 Optimas的工程师在新产品开发的各个阶段与客户紧密合作，并在整个生产过程中一直保持下去，他们提供了最新的紧固件知识，以最大程度地降低物料清单（BoM）成本并提高生产效率。这种持续的改进可在整个产品生命周期内节省成本，建立牢固的关系，并且需要客户与Optimas的工程团队之间密切沟通。因此，当Optimas发现一种新技术时，该技术可以为一家主要的柴油发动机制造商节省大量成本，并且只需要更改一条电缆扎带就可以了，客户便听了。

有问题的电缆扎带用于固定客户排放系统上多个位置的管子和电线，以清洁和过滤柴油机废气以减少有害排放物的输出。系统内的清洁过程需要非常高的热量，大约为400°F（200°C），这些组件的温度可能非常接近。客户要求最低338°F（170°C）的耐热性要求是该组件的关键特性。

不锈钢扎带被视为一种选择，但事实证明，其尖锐的边缘会切入捆绑的管子和电线中，并且在试验初期，这些零件不合格。

另一种选择解决该问题的选择是由聚醚醚酮（PEEK）模压而成的，PEEK是一种500°F（260°C）的超高耐热聚合物。该产品是Optimas全球组件和高级品牌供应商产品组合的标准组件。我们从世界各地的供应商合作伙伴中根据他们的专业知识进行选择，并为非常专业的应用提供了范围广泛的标准解决方案的规范。

尽管非常适合高温应用，但PEEK扎带的成型难度很大，并且在注塑设备上非常困难。每个扎带的最终成本约为$3.50至$4。尽管相对于普通的尼龙扎带而言，该价格很高，但与替代不锈钢扎带的价格相称。因此，PEEK扎带正式投入生产。

大约一年的生产时间，在使用了超过100万个零件之后，花费在该组件上的$350万花费在Optimas的工程VAVE系统中将其标记为可以进行更改的候选人。

在对应用程序的要求进行全面审查之后，Optimas的工程师在我们的拉链领带合作伙伴中研究了其他可用的选项，还研究了可能提供更经济高效解决方案的最新创新。发现了一种全新的Tefzel电缆扎带，尽管该材料的耐温性比PEEK扎带低一些，为356°F（180°C），但仍高于排放系统所需的最低要求。由于这种材料更容易成型，其成本不到PEEK扎带的一半。还发现，与暗淡的棕色PEEK领带相比，Tefzel领带的霓虹蓝色提供了更具吸引力的现代美学。这种改进的色彩还进一步提高了整个排放控制系统的高科技外观，这被证明是对客户的普遍增加的好处。

经过测试并实施到新项目中，与生产第一年的原始组件相比，Tefzel电缆扎带每年可节省$110万。自成立以来，新领带仅在此应用中为客户节省了将近$3M。它的成功也被延续到新的应用程序和模型中，并被认为是它们的工程标准，最佳实践和设计。

在汽车下面

获得成功后，Optimas遍及全球客户群，研究了我们PEEK电缆扎带的其他当前用户，以分享节省的机会。在上述排放系统客户的柴油机部门中找到了一个不错的人选。不幸的是，聚四氟乙烯材料没有显示出此应用所需的耐温性，但是出现了另一种材料创新，即聚芳醚酮PAEK，可用于392°F（200°C）并满足发动机性能要求。通过再次切换该单根电缆扎带，发动机部门能够进一步节省每年$300,000的硬成本。

始终不可能为制造操作节省如此大规模的成本，尤其是在紧固件方面。紧固件的要求各不相同，潜在的成本节约始终必须与应用的适用性相平衡。但是，有了一个知识渊博的扣件合作伙伴，并拥有来自各种全球合作伙伴的大量现有解决方案，并且具有适应能力，便可以提供真正经济的特定扣件解决方案。尽管定制或创新的组件解决方案通常更昂贵； Optimas提供的供应链合作伙伴的专业知识和共享知识可确保以最低的总成本提供最好的组件。