Ağır Hizmet Tipi Araç Bağlantı Elemanları: Performansı Verimlilikle Dengeleme

İçten yanmalı motorun icadından bu yana, Avrupa'nın büyümesi için belki de en önemli olan ağır hizmet kamyonları ve otoyol dışı araçlar. Bu tür araçlar, motorizasyonun başlangıcından bu yana ülkeyi inşa etti, hasat etti ve tedarik etti. Örneğin, Avrupa'daki tüm yük tonajlarının 71%'si kamyonla teslim edilmektedir.

Ancak, Euro emisyon standartlarının ortaya çıkmasıyla birlikte, bu araçların tasarımı ve üretimi bu standartları karşılayacak şekilde adapte olmak zorundaydı. Bu araçları bu kadar hayati kılan nitelikleri korurken bu çevresel endişeleri dengelemenin bir yolu var mı?

Global bağlantı elemanları ve tedarik zinciri çözümleri tedarikçisi Optimas Avrupa Mühendislik Direktörü Ian Carvell, bileşen yeniliklerinin ve bilgili bir yaklaşımın verimliliği uygulama gereksinimleriyle nasıl dengeleyebileceğini araştırıyor.

Ağır hizmet araçlarının performansı doğrudan karlılıklarıyla bağlantılıdır. Bu ekipmanı kullanan işletmeler, kamyonların ağır yük taşıyabilmesini, biçerdöverlerin güvenilir olmasını ve madencilik ekipmanlarının dayanıklı olmasını sağlamak için büyük yatırımlar yapacaktır. Geçmişte, OEM üreticileri en yüksek çekme mukavemetine veya en hantal yapıya sahip bir tutturucu seçmeye meyilliydi. Bununla birlikte, bu bileşenler genel aracın boş ağırlığını büyük ölçüde artırabilir. Bu, özellikle 20. yüzyılın sonlarına kadar bir sorun olmasa da, hava kalitesini ve yakıt ekonomisini iyileştirmeye yönelik son yurtiçi çabalar, bileşen aşırı spesifikasyonunun dezavantajlarını keskin bir odak haline getirdi.

Şimdi üreticilerin bir ip üzerinde yürümeleri gerekiyor: yakıt verimliliğini artırmak için ağırlığı azaltmak ve aynı zamanda performans ölçütünü geliştirmek. Ağır hizmet araçlarının zor çalışma ömürleri vardır, bu nedenle OEM üreticileri tarafından güvenilirlikten ödün verilemez, çünkü araçları son kullanıcılar için çalışmak kârsız hale gelir. Bunu başaracak bileşenleri seçmek için, entegre bir bağlantı teknolojisi ve Optimas gibi uygulama uzmanlarını kullanmak çok önemlidir.

Bir uygulama için uygun bir bağlantı elemanı seçmek üreticinin endişelerini içermelidir. Bu nedenle, belirli müşteri uygulama zorluklarını karşılamak için kapsamlı bileşen analizi gereklidir. Daha yenilikçi malzemeler ve üretim teknikleri araştırıldıkça bu sürekli bir süreç olmakla birlikte, yüksek düzeyde optimize edilmiş bir tutturucu, uzun yıllar boyunca bir üretim sürecinde standart hale gelebilir. Bu standardizasyon, bileşen ömrü boyunca maliyet ve verimlilik avantajları sunacak, Malzeme Listesi'ni (BoM) optimize edecek ve algılanan uygulama ağrılarına karşı hafifletecektir.

Optimas, yüksek kaliteli, mühendislik bağlantı elemanları tedarikçisi olarak 60 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir, bu yılların çoğunda ticari ve otoyol dışı araç endüstrileriyle yoğun bir şekilde ilgileniyoruz. Optimas mühendislerinin endüstri ve talepleri hakkında gerçek bir fikir edinmelerini sağlayan çok çeşitli büyük OEM ağır vasıta üreticileri ve seviye 1 tedarikçileri için tasarım, mühendislik ve tedarik ekipleriyle yakın bir şekilde çalıştık. Düzenli uygulama toplantıları ve yanıt verebilirlik, üreticinin özel bağlantı elemanı gereksinimlerinin hızlı bir şekilde karşılanmasını sağlar.

Bu yaklaşımın faydaları önemli olabilir. Bir inşaat aracı üreticisi, uygulamanın talep ettiği tutarlılık ve korozyon direncini sunan yeni, daha hafif bir bağlantı elemanı kullanabildi. Üretici, bu bağlantı elemanını içerecek şekilde üretim sürecini daha da optimize ederek montaj hattı işlem süresinde 30%'lik bir azalma üretmeyi de başardı.

Başka bir örnek, her mil boyunca maliyeti düşürmek için pazarda bir verimlilik savaşının yapıldığı ağır kamyon endüstrisinden geliyor. Yine, verimliliği artırmak için ağırlık tasarrufu birincil endişeydi, ancak güvenilirliği artırmak da müşteri için bir odak noktasıydı. Optimas, kamyon şasisinde çeşitli ağır naylon eşdeğerlerinin yerini alan tek bir metal hafif kilit somunu oluşturmak için üreticinin tasarım ekibiyle yakın bir şekilde çalıştı. Bileşen korozyona dayanıklıydı, daha fazla tork gerilimi korudu ve kamyondaki bağlantı elemanlarının toplam ağırlığını 10% azalttı. Naylon parçaların ortadan kaldırılması da stok alanını artırdı ve üretimi hızlandırdı.

Erken tanımlanan ve uygulanan tutarlı bir entegre bağlantı elemanı yaklaşımı, çevresel özellikleri geliştiren sadece yetkin bir bileşenden daha fazlasını sağlayabilir. Her iki örnekte de, aracın beklenen performansını korurken daha yüksek yakıt verimliliği ve çevresel kimlik bilgileri sağlamak için ağırlık düşürüldü. Ayrıca, ilişkili verimlilik kazanımları ve yumuşak maliyetlerin azaltılması, yeni bileşenlerin uygulanması için bir teşvik sağladı, ürün yaşam döngüsü boyunca bileşik faydalar sağlayacaktır.

Tanımlayıcı faktör, entegre bir bağlantı elemanı uzmanıyla, artan hız ve operasyonlarda minimum bozulma ile uygulanabilen bağlantı elemanı bilgisidir. Optimas gibi işletmeler, bu nedenle ağır hizmet OEM araç üreticilerinin performans ve verimlilik arasında ihtiyaç duydukları dengeyi sağlayarak, bu araçların sektördeki her zamankinden daha sıkı emisyon standartlarına ayak uydurmasını sağlıyor.