Optimas ファスナーを採用した次世代複合電気バス

特に中国は電気バスの早期採用者でしたが、現在、その傾向は世界的に高まっています。世界レベルの排出量、人口密集地域の大気質、および従来のディーゼル パワートレインをめぐる議論に対する立法および公共の関心が高まっているため、電動パワートレインは現在、環境に悪影響を与えることなく公共交通機関を運営するための実行可能な代替手段を提供しています。バッテリー技術と車両範囲の最新の改善により、電気バスは勢いを増しています。

まったく新しい世代のパワートレインへの切り替えは、OEM バス メーカーに大きな課題をもたらします。まず第一に、ガソリンやディーゼルのパワートレインとは異なり、電動パワートレインには大量の電流が流れます。したがって、これらの車両のコンポーネントは、車両の他の部分への伝導が発生せず、極性が逆にならないように、適切に絶縁する必要があります。

2つ目は重量の問題です。充電ステーション間の距離は限られているため、電気バスは移動中に最大限の効率を提供するために、できるだけ軽くする必要があります。乗客のことを考えると、最小のコンポーネントであっても重量を最小限に抑えることが最も重要であることは明らかです。

コンポジットを入力します。軽量で適切に堅牢なアセンブリを構築する複合材料の能力により、複合材料は世界中のレーシングカーの定番となっています。ただし、電動化された車両に適用すると、軽量化はパフォーマンスの向上だけでなく、航続距離の延長にもつながります。

3 つ目の課題は、まったく新しい電化プラットフォームを生み出すのに十分な知識ベースを開発することです。業界は現在、電動化へのパラダイム シフトを迎えているため、多くの企業は電気自動車に関する既存の専門知識にアクセスできない可能性があります。これらの革新的なプラットフォームのファスナーの選択に関しては、適切な品質の適切な設計コンポーネントを提供する適切な専門家を見つけるのは難しい場合があります。特に、製造基準が公共交通機関よりもレーシングチームに関連している場合.

このため、あるバス メーカーは、グローバルな産業用ディストリビューターおよびサービス プロバイダーである Optimas Solutions の専門知識を利用して、まったく新しいモジュラー複合バス シャーシ プラットフォームに適したファスナーを指定することにしました。オプティマスは、世界の舞台に登場する最も影響力のある電気自動車の背後にあるナットとボルトを提供することで急速に評判を得ています。そのようなプロジェクトの理想的なパートナーになります。最終的に、メーカーは、プロジェクトの開始時から、複合シャーシに適した革新的な部品表 (BoM) を定義する必要があることを認識しました。

Optimas のカスタマー アプリケーション エンジニアである Ian Larkin 氏は、このプロジェクトについて次のように述べています。このサプライヤは、既存のバス モデルの製造をサポートする標準部品を提供します。彼らは、電気バスプラットフォームを支援するために私たちの意見を求めました.具体的には、さまざまなファスナー規格の開発と専門的なファスナー設計の特定を支援するよう依頼されました。私たちは、ファスナーの開発を支援するために OEM メーカーやサプライヤーと協力することが多いため、共同のエンジニアリングおよび設計チームと協力することにしました。」

新型バスのデザインは業界初。バス メーカーのモジュール式複合シャーシには、ボディ シェルの下に大型のバッテリー モジュール ストレージ エリアが組み込まれており、前後のサブフレーム システムと組み合わされています。この配置は高性能車に関連していますが、シャーシ全体の力の分散の改善と軽量化という有益な組み合わせは、電気バスの用途に完全に適しています。

「部品メーカーのグローバル ポートフォリオから選択したプロトタイプ バスを構築するための標準部品のリストを定義することができました」と Ian 氏は続けます。 「これを達成するために、最初のプロトタイプ バスを構築するために既に選択されているコンポーネントを参照して、コンポーネントをこのプロジェクトのファスナー規格に一致させました。最終的に、ナット、ボルト、ネジ、ワッシャーを含む 162 の個々の部品番号を部品表に提出することができました。これらのパーツを制御されたビルド プロセスに追加した後、メーカーは 5 つのプロトタイプを作成することができました。その後、テストが完了すると、ビジネスは新しい電気バスを市場にリリースしました。

「電気自動車用のファスナーを指定することは、現在、多くの OEM 自動車メーカーが直面している課題であり、業界の先を行くために確実に対応しなければならない課題です。輸送および自動車セクターのファスナー サプライヤーとの経験を活用することで、ソリューションを準備できます。低排出ガス車と完全電動車への移行に伴い、パワートレインだけでなく、関連するファスナーやアセンブリも大幅に開発されていることを忘れがちです。」

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