総所有コストとは何ですか? なぜ重要なのですか?

「安すぎるものは、たいてい安すぎる」という表現を、私たちは聞いたことがあるでしょう。たいていの場合、それには正当な理由があります。製品や部品は一見すると低コストに思えるかもしれませんが、購入価格を超えるコストは分析されていますか?

多くの企業が短期的な節約を第一に重視していることは驚くことではありませんが、最大の価値はライフサイクル全体を見ることで得られます。 総所有コスト (TCO)生涯総コストとも呼ばれるこの指標は、企業が評価する指標です。 全て ライフサイクル全体にわたるコストを把握し、どのような課題やリスクが発生する可能性があるかを理解し、未知の変数を予測します。

氷山

Google で TCO を簡単に検索すると、このトピックに関する多数のブログやホワイトペーパーの間に 1 つの重要な類似点、つまり氷山のアナロジーが見つかります。短期的なコスト、つまり購入価格は、海面上に浮かんでいてはっきりと見える氷山の先端で表されます。氷山の最大の塊は水中に沈んでおり、長期的な費用 (隠れたコストと呼ばれることもあります) を隠しています。

では、これらのコストとは正確には何なのでしょうか。また、企業が総所有コストを確立するためにライフサイクルを考慮することがなぜそれほど重要なのでしょうか。

総所有コストを理解するための 5 つのステップ

製品開発を例に挙げると、個々のコンポーネントや部品のコストをはるかに超えて、サプライチェーン全体、管理、調達、輸送、品質、パフォーマンスなどに関わるコストを考慮する必要があります。

これらの隠れたコストをより深く理解するために、検討すべき 5 つの非常に明確な手順があります。

1. 買収前 – おそらく最も重要なステップですが、多額の出費につながる可能性があります。このステップには、調査と調達、交渉、訪問、ラインウォーク、テストなどが含まれます。
2. 取得 – 部品を選択し、見積もりに満足していますが、配送（物流と輸送）、設置、トレーニング、さらにはスペアパーツはどうでしょうか?
3. オペレーティング – 24時間365日稼働の生産ラインで、現実世界で使用される部品に必要な材料とエネルギーの使用量、補足的な製品とサービス
4. メンテナンス – 計画的、予防的メンテナンス、故障や修理のいずれであっても、ダウンタイムや最終的には生産時間の損失によりビジネスにコストがかかります。
5. ライフサイクルの終了 – 設計を改良したり、新しいバリエーションを発売したりしたため、部品が不要になった場合。廃止が必要ですか? サポートする生産設備やツールの分解または再構成が必要ですか? あるいは、在庫保有量を誤って計算した場合の廃棄コストも必要です。

次に、そのリストをもう一度見て、次のようなものを含む運営費 (OpEx) または間接費を追加します (これらに限定されません)。

• 一般管理
• 労働
• ベンダー管理
• ファイナンス
• 品質
• エンジニアリング
• 在庫管理

そして忘れてはいけないのは、これは 部品あたり……。

これはもちろん、ライフサイクル全体にわたって発生する可能性のあるコストの非常に高レベルの概要ですが、総所有コストを完璧に示しており、慎重に検討および計画しないとコストが急速に増大する可能性があることも示しています。

総所有コストを削減するにはどうすればよいでしょうか?

上で概説した手順の一部は、機械などの完全に組み立てられた製品に当てはまることは明らかです。忙しい作業場に置かれた CNC マシンを想像してください。一般的な使用では、この機械やツールは絶えず摩耗するだけでなく、空気中の汚染物質や汚れの侵入によって損傷を受ける可能性もあります。この場合、メンテナンス コストを十分に考慮する必要があります。

では、この方法論、この考え方は、はるかに小さいけれども、同様に重要な部品にどのように作用するのでしょうか? 私たちがこの機械をまとめるために頼っている部品そのものなのです。TCO はそれほど明白な提案ではありません。

部品やコンポーネントなどを考えると、 留め具 （ボルト、ナット、リベットなど）VMI（ベンダー管理在庫）の重要性を理解しておくと便利です。以前、 VMIプログラムが総所有コストを削減する方法つまり、VMI を使用すると、在庫 (または MOQ) を保有するベンダーがすべてのコストと関連するリスクを引き受けることになります。この概念をさらに詳しく検討すると、その理由が明らかになります。

VMI は、以下の方法でエンドユーザーのコスト削減に重要な役割を果たします。

• ラベル付け、梱包、数千の部品の保管など、運用コストの管理に役立ちます。平均的な自動車は3500個以上の留め具を使用して製造され、飛行機は100万個以上が使用されていると推定されています。確かにこれらは極端な例ですが、これらの留め具が生産ライン環境でどれだけのスペースを占めるかは想像がつくでしょう。VMIは、メーカーが物理的なスペースを再利用するのに役立ち、 在庫保有要件の削減によるキャッシュフローへのプラス効果.

• 在庫管理タスクを実行するために必要なスタッフの数を削減します。無数の注文書の管理、納品時の製品の取り扱い、入庫処理、部品を正しい場所に配置し、正しくラベル付けされた箱に確実に入れておくことなど、これらはすべて時間がかかり (コストもかかる) プロセスであり、管理を誤ると生産ラインがリスクにさらされることになります。

• 調達コストの削減は、顧客資本の大幅な初期費用削減につながります。強力なサプライ チェーンを使用し、大量購入し、部品を統合して輸送費を抑えることで、価格上昇や予期せぬ輸入税/関税から身を守ることができます。それだけでなく、VMI により、ベンダーをバッファーとして利用して潜在的な供給問題を回避することができ、長期にわたって在庫を確保できます。新型コロナウイルス感染症の影響を後から考慮してマクロ計画を立てる企業はどれくらいあるでしょうか。

統合して節約

考慮する必要があるのは VMI 自体だけではありません。一歩下がって、これらの VMI プログラムのベースとなる製品を見てみましょう。

もう一度、直接材料を取り上げますと、 留め具、 そして Cクラスのコンポーネント たとえば、管理が困難になる可能性のある大量のアイテムなどです。同じ基準に当てはまる他の製品についても検討する必要があります。

PPEなど フェイスマスク手袋や作業服、 工業用品研磨剤、接着剤、消耗品など、スタッフが職務を遂行するために欠かせない重要なアイテムです。熟練したチームメンバーをこれらの部品の管理に投入することで、企業は本当に最高の ROI を実現できるのでしょうか。

仕入先が減れば請求書も減り、その結果、入荷した在庫をスタッフが照合する時間も減ります。総合的なベンダー統合により、メーカーは膨大な時間、コスト、労力を節約できます。

世界中に 5,000 社を超える忠実な顧客を抱える Optimas は、顧客の要件を理解し、ニーズに合わせて迅速に適応することができます。そのすべては、コストを削減する革新的な方法を見つけることから始まります。氷山の一角に過ぎませんが、当社のボルト グラフィックは、Optimas と提携してベンダーを削減することで、時間の経過とともに隠れたコストが減っていく様子を示しています。

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